苏州滏瑞：汽车供应商的商业前景跌至2009年以来最低点

    2019年第二季度汽车零部件模具行业晴雨表调查结果显示，零部件/模具行业继续放缓，北美产能利用率处于2016年开始收集指标以来的低水平。该调查由原设备供应商协会(OESA和HRI)组织。

    在2019年第二季度，模具车间的利用率比2019年*季度的79%下降了5%，降至74%。此外，汽车项目的延期也将停工率推到了20%以上的记录高点。基于这些因素，汽车零部件相关利益者的信心从*季度的62%下降到61%，此前这是自2016年*季度开始测量以来的低点。

    OESA总裁兼*执行官JulieFream指出，调查结果中较低的情绪对该组织来说并不令人惊讶。Fream表示：“我们的OESA汽车供应商晴雨表结果显示，汽车供应商高管的信心处于2009年以来的低水平。这是多种因素造成的，我们正在与我们的成员合作，帮助他们应对当前市场的一些不确定因素，并尽可能降低风险。”

    HRI总裁兼*执行官LaurieHarbour表示：“在2019年的前两个季度，该行业的利用率下降，而搁置工作显著增加。再加上中国供应商价格继续大幅低于北美供应商的价格，我们可能会在今年剩余时间里看到更多的裁员和破产。”

    OESA/HRI汽车零部件模具晴雨表还研究了供应商的业务准备情况。大多数回应调查的模具公司(分别为79%和86%)表示他们有一个三到五年的战略计划。然而，当受到压力时，这些相同的公司在采用技术、销售流程或劳动力和招聘方面并没有同等水平的计划。

    Harbour说：“在我看来，一个强有力的战略商业计划将包括销售计划、技术计划以及劳动力和招聘方面的具体细节，所以如此多的供应商在规划未来时没有包括这些细节，这是令人沮丧的。随着汽车行业日新月异，零部件和模具行业必须从今天开始为未来做准备。”

    特别是在整个零部件和模具行业的劳动力和招聘准备情况方面，大多数接受调查的人都遇到了合格人才的短缺，许多供应商表示他们目前难以填补空缺职位。此外，81%的供应商表示，他们不打算对下一代劳动力有所准备。

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